154 horas de voo: Bora pra SP

Depois de 154 horas de Voo, volto pra SP. Nao em definitivo, porque falta apenas o voo de avaliacao final, o famoso VOO DE CHEQUE. Esse fica pra janeiro, ainda nao confirmei, mas entre os dias 3 e 6 de janeiro provavelmente.

Ficam ai as fotos do aviao mais marcante de todas essas 97 horas de Voo que realizei aqui, o Seneca I PT- IHI

Segunda, 13: De volta pra SP

Passagem da TAM

Voo Noturno de Tupi

Meu ultimo noturno de Tupi. Sobrevoando Caxias do Sul

Video de Seneca, Voltando de Pelotas

9000 pes.

Olha eu no Seneca ai

Eu indo pra Pelotas, Nivel 090.

Foto do meu 747-400 em escala ( O primeiro de muitos)

Ta ai o 747 que eu ganhei da minha tia Lourdes

Dois Mundos

Dois mundos totalmente diferentes. Uma foto com a Ground Speed de um Airbus A320 e uma foto com  a Ground Speed de um Cessna 152.

Cessna 152: 101 kt de Ground Speed

Airbus A320: 523 kt de Ground Speed

Missao Cachoeira do Sul: Concluida!

E as minhas 60 horas de Cessna 152 acabaram!

Nem acredito, hoje fechei 6h25 min de voo. Nem estava recuperado das 10 hrs de ontem. Estou acabado. Amanha cedo vou pra  Porto Alegre, em definitivo, de carro. Tenho os dois ultimos voos de Tupi. O ultimo IFR de Tupi para Santa Maria e o ultimo noturno de Tupi.

Agora somo 132 horas e 15 minutos de voo.

Hoje fui pra torres, litoral norte do Rio Grande do Sul.

Eu e o Werlang, na guerra

Detalhe da carenagem da roda do trem principal

Parque Eolico

Litoral norte do RS

Recorde: 9,8 horas voadas em um dia!

Hoje quebrei meu recorde pessoal, voei quase 10 horas. Em um Cessna 152.

Amanha farei minha ultima navegacao de Cessna, e na quinta, volto pra porto alegre em definitivo.

Final Curtissima, 12 Cachoeira do Sul

O WQQ parado no patio em Santa Cruz do Sul

Perna do Vento da 12 Cachoeira do sul, fim de tarde

Girando da Base para a Final, 12 Cachoeira do Sul

116 horas e 18 minutos voados...

Hoje o dia foi produtivo, apesar de ter voado apenas 3,1 horas. O tempo estava ruim, com chuva intermitente, vento de traves na pista, visibilidade e teto restritos. Nao deu pra ir muito longe. Mas valeu, ja voei pouco mais de 57% das horas que eu necessitava voar aqui em cachoeira. Acho que vai dar pra voltar em definitivo pra Porto Alegre na quinta-feira.

Semana passada, no ultimo dia 25, meus pais foram para Porto Alegre me parabenizar pelos 25 anos de vida. Fomos a uma churrascaria famosa na cidade, " Galpao do Crioulo", com musica e danca tradicional gaucha, cerveja e churrasco do Rio Grande. Valeu. Ganhei ainda meu primeiro aviao em miniatura de mesa, um Boeing 747-400 da minha Tia Lourdes.

Eu e minha Mae no hotel em Palegre

Eu, minha Mae e meu Pai na Churrascaria

Enfim, O Seneca!

Pois é, hoje foram marcados TODOS os voos de Seneca, entre os dias 2 e 9 de Dezembro. Puxado, mas vai ser perfeito. O Seneca voa em condições IMC ( condições de voo não visual, ou seja, por instrumentos), e raramente tem voos cancelados. Serão 2 voos de adaptação e 4 navegações. Vou marcar a prova da ANAC no dia 13, que cai numa segunda-feira. Terei o final de semana inteiro para estudar. Ficou perfeita a escala. Após a prova da ANAC, eu posso dar entrada no meu cheque de PC- MLTE- IFR. Aguardo de 3 a 5 dias para marcar o voo de cheque, que dura 2 horas. Após esse voo de cheque, vou pra casa.

112 Horas de Voo

Hoje completei 112 horas de voo com a navegação para Passo Fundo hoje. Destas,  55 horas só aqui em Porto Alegre e Cachoeira do Sul, desde 05 de Novembro.

Não deu pra voar mais hoje, infelizmente, por causa da chuva. Vamos aguardar por melhoras aqui em cachoeira.

Passo Fundo

Boa!

Hoje cedo, fui para passo fundo, a bordo do PT-WQQ. Decolei de cachoeira do sul, subindo ate 3500 pes. Afastado 15 milhas, ja estava visual com a serra que vai ate passo fundo. Os morros eram bem altos, bem acima deles, havia uma camada estratiforme de nuvens. Passei pouco acima dessa camada, visual com um ou outro pico que furava essa camada, conforme foto logo abaixo.

Chegamos em passo fundo, um cidade de planalto com quase 2500 pes de elevacao (a mesma de Sao Paulo), equivalente a sair de santos, passar a serra e chegar em Sao Paulo. Fiz um pouso, arremeti e proa de regresso para cachoeira do sul. Havia um pouco de turbulencia por conta das elevacoes e dos vales logo abaixo. A visibilidade caiu consideravelmente e varias nuvens cumuliformes haviam se desenvolvido na regiao, dando sinais de que, mais tarde, pode cair agua pra valer ali. Prossegui para cachoeira do sul, descendo de 4500 pes para 1250 pes, fiz um pouso flap 20 por conta  de um forte vento de traves, pousei seguro e guardei o aviao. Ja era hora do almoco, entao, guardei o aviao no hangar. Mais tarde tem mais, se nao chover por aqui.

Passo Fundo

Pico furando a camada, logo a frente

Pico furando a camada

Proa de Passo Fundo

Sabado, 27 e 7,8 Horas de Voo!

Hoje voei, de Cessa 152 VFR quase 8 horas. Estou nesse ritimo, para que eu possa finalizar as horas referentes aos voos visuais do curso de piloto comercial..

Sai de Cachoeira do Sul as 11h00 da manha, devido a um nevoeiro forte no aeroporto. Segui direto pra Pelotas, extremo sul do estado do Rio Grande do Sul. No caminho, peguei uma serra consideravel, com turbulencia de barlavento e sotavento, mas dentro da normalidade. Apos o trecho de serra, ja estava visual com Pelotas, um cidade muito bonita la de cima. Apenas sobrevoei e segui direto para Porto Alegre, voando com a lagoa dos patos a minha direita durante toda a rota. O dia estava lindo e a atmosfera muito calma.

Em Porto Alegre, paramos para abastecer, comemos um lanche no mcdonalds para ganhar tempo, fomos para o patio, acionamos e fomos para o ponto de espera da pista 29. Tivemos que aguardar mais ou menos 25 minutos, devido a uma aeronave do GEIV, da aeronautica, que estava aferindo os instrumentos do aeroporto. Logo apos o rasante dessa aeronave, alinhamos e decolamos. Rodei a 60kt, subindo com 65kt quando passei por forte turbulencia, gerado pela esteira de turbulencia do Hawker do GEIV. Aproamos cachoeira do sul e fomos embora.

No caminho, fizemos TGL em Santa Cruz do Sul, passando em cima do autodromo, onde tem corrida fa F-Truck e da Stock Car. Fizemos um pouso completo, papo com alguns amigos la de Santa Cruz e decolamos direto pra cachoeira. Pousamos e conferimos o combustivel. Tudo ok, decolamos para fazer apenas TGL ( pouso e arremetida) em cachoeira ate o sol se por.

E assim, fechei quase 8 horas de voo. Espero manter esse ritimo para os proximos 3 dias.

Eu e o Wearlang

Cessna 152

Proa de Porto Alegre

Cessna se pilota com a ponta dos dedos

Depois de um longo dia

Fim de tarde em Cachoeira do Sul

Lagoa do Patos, a 10 milhas de Pelotas

Foto da minha escala de Voos

O proximo sera quarta-feira, as 9h00. Vou pra Caxias do Sul. Minha ultima navegacao IFR de Tupi. Depois, Seneca!

Hoje foram mais de 6 horas de Voo

Hoje tive um dia corrido, cansativo, mas muito produtivo.

Fiz duas navegacoes IFR com o Tupi. A primeira, de manha, as 9h00, fui para Santa Maria, no centro oeste do estado do Rio Grande do Sul. Tempo bom, o aviao deslizou o voo inteiro. Foram 3 horas e 30 min de voo. Fizemos um procedimento VOR e retornamos no nivel 055 para porto alegre. Rolou um ILS na pista 11 fizemos um pouso bacana. Abasteci o aviao e ja eram 13h00. Meu proximo voo, tambem no PT- RRR, o famoso triplo Romeu.

O instrutor ja me esperava, eu estava atrasado. So deu tempo de comer uma bolachinha e tomar uma agua e la fomos nos para cachias do sul. Fizemos uma saida  por instrumentos, uma descida e retornamos na star de Palegre. Pousamos visual, nao fomos autorizados para o ILS infelizmente. O pouso foi bom, rapido e macio. Mais 2 horas e 35 min de voo.

Pousei e abasteci o aviao. Aproveitei e tirei uma foto do Tupi, no abastecimento e do Cessninha, que vou levar amanha pra cachoeira do sul. Domingo to de volta com ele.

Minha sombra no patio 2, ala sul

Logo apos meu ultimo voo. Tupi PT RRR

O Cessninha paradinho. Amanha levo pra Cachoeira do sul.

 

Dia de Folga, em Porto Alegre

Bom dia!

Hoje, quarta-feira, vou ter uma folguinha. Conforme minha escala de voos, tenho 2 voos Quinta e 2 voos Sexta, o primeiro as 9h00 e o segundo as 14h00 nos dois dias, de Tupi. Serao navegacoes por instrumentos. Amanha vou pra caxias do sul, nas duas navegacoes. A previsao aponta bom tempo. Mesmo voando por instrumentos, a gente nunca voa em condicoes de baixa visibilidade por questoes de seguranca.

Ainda nao foi confirmado, mas acho que levarei o Cessna 152 para cachoeira do sul na sexta-feira a tarde ou no sabado de manha. Ficarei por la Full Time, ate zerar minhas horas de voo no " Cessninha". A escola vai disponibilizar o aviao e um instrutor so pra mim la em cachoeira do sul, ate zerar as horas de voo. Preciso voar 46 horas. Com o translado Porto Alegre- Cachoeira do Sul- Porto Alegre serao aproximadamente 4 horas de voo. Entao, vao restar 42 hrs de voo partindo de cachoeira do sul. Vamos voar uma media de 5 a 6 horas por dia. Vou fazer o maximo para zerar essas horas ate o dia 28 deste mes (domingo) para, finalmente, iniciar meus voos no tao cobicado Seneca.

O dono da escola esta contribuindo fortemente para que eu conclua tudo ainda este ano, antes da escola entrar em ferias no dia 21 de Dezembro. Ele garante a disponibilidade dos voos. O resto ,depende de mim.

A meta e iniciar o Seneca na primeira semana de Dezembro. Serao 15 horas de voo, divididas em 6 voos. Da pra fazer em uma semana em ritimo forte. Concluidos esses voos, sera solicitado o voo de cheque. Demora uns 3 dias pra autorizar esse voo. Autorizado, o voo de cheque e feito pelo checador (dono da escola) de Porto Alegre ate Caxias do Sul. Um voo de 2 horas. Sendo aprovado nesse voo, encerro minha missao por aqui.

Cockpit do Seneca da Escola

Voo em Cachoeira do Sul

Duas fotos que tirei em voo, voltando de Rio Pardo, com proa de Cachoeira do Sul.

Navegacao Noturna com o Tupi PT-RHR

Decolei ontem a noite, dia 11 de Novembro as 21hrs, proa de Caxias do Sul, autorizado ate o Nivel 055 (5500 pes). Noite calma, visibilidade muito boa, muitas estrelas, vento calmo. 2 kt na decolagem, pista 11 em uso. Rodamos com 65 kt e subimos com 80 kt. 400 pes, recolhemos o flap 10, desligamos o farol de pouso e a bomba de combustivel, potencia reduzida para 2300 rpm e pronto, aviao configurado para subir. O Tupi sobe bem, mantendo praticamente 1000 ft/min sem muito esforco.

Caxias e muito bonito la de cima a noite. Passamos sobre a pista, que estava apagada, por provavelmente nao haver nenhum voo agendado para aquela noite. Apos sobrevoar a regiao, ajusto o radio para 120.10 e chamo o controle Palegre e solicito o retorno. Autorizado o regresso, descemos para 3000 pes. Sob vetoracao, o controle nos pagou a proa 230 e descendo para a altitude de trafego, de 1011 pes. Mantive a rpm de cruzeiro, 2200 rpm e mistura rica. O tupi estava a 110 kt de indicada. Anda bem. A temperatura estava baixa na cabine, em torno de 7 graus no termometro. Ajustei a frequencia do ILS no NAV1 e sob vetoracao radar, interceptamos a final, logo depois do Seneca da Born to Fly, o IHI (India Hotel India).

A 5 milhas da cabeceira, interceptamos o glide. Eu estava alto, tirei um pouco de motor e abri o carburator heat, para nao correr o risco de formacao de gelo no carburador. O tupi estava embalado. Cabrei o manche, esperei a velocidade cair para 90 kt e apliquei o flap 10. Deixei o motor em 1800 rpm e iniciei uma aproximacao visual, mas fui de olho no glide, interceptei a rampa e fui conferindo com o PAPI. Ficou perfeito, eixo da pista, um certa turbulencia na final curta. O papi indicando 2 luzes vermelhas e 2 brancas: Rampa ideial, glide path e LLZ centrados. Descendo com 90 kt. Pouso garantido, capei o motor, nariz embaixo, olho na pista. Deixei o tupi perder um pouco da velocidade e iniciei o flare, bem leve, e ele tocou o trem principal suavemente. Taxi autorizado ate a ala sul, cortamos o motor as 23h30 local, cheque de abandono. Amarramos o aviao e mandamos abastecer.

Entao, tirei essa foto ai

Tupi PT-RHR no Patio 2, Ala Sul

Primeiro Voo de Tupi PT- RRR

Hoje eu fiz meu primeiro voo de Tupi, saindo daqui de Porto Alegre (SBPA), aeroporto internacional Salgado Filho. Foi bacana, to bem na fraseologia. Mas tive um pouco de medo, por nao conhecer o aviao e pelo instrutor tambem nao conhecer o aviao. Mas alinhamos e decolamos, as 12h00 local.

Flap 10, rodamos com 60 kt, subindo com 80 kt. Decolamos da 29, saindo pela radial 240 com subida autorizada ate o nivel 040. Fizemos algumas manobras de adaptacao, como coordenacao de primeiro e segundo grau, stois com e sem motor e algumas curvinhas. Bastante turbulencia advectiva, estava ficando forte mesmo. Retornamos visual pro salgado filho, perna do vento da 29, base e final. Pousei tranquilo com flap 10. Gostei do aviao, muito bom. Usei bastante GPS, ja que o VOR nao tava la essas coisas.


Gostei do " Triple Romeu", como eh conhecido aqui no Salgado Filho. E bem diferente dos Cessna. Estao precisando de um capricho ali nos instrumentos, mas esta bacana.

Meu Numero de Celular aqui em Porto Alegre

Meu Celular aqui em Porto Alegre

Operadora VIVO

0XX51 9730 3789

Chegando a Porto Alegre

Chegando a Porto Alegre de - Aeroporto Internacional Salgado Filho de Cessna 152 PT WQQ

Decolagem em SSKS (Cachoeira do Sul)

Decolagem em Cachoeira do sul, de Cessna 152 PT- WQQ. Comentarios: Cmte Marques

Cachoeira do Sul- RS DIA 2

No aeroporto

Dentro do Aviao

Talita e Mae no Aeroporto comigo

Foto do Finger

Embarcando para Porto Alegre...

Alojamento Cachoeira do Sul- RS

Olha o Video do Alojamento ai

Cheguei

Intrutores na Born to Fly no Aeroporto de Porto Alegre

Aqui estou em cachoeira do sul. Cheguei por volta das 20h00.

Muito legal o alojamento, em breve fotos e videos.

Fui!

Bom, agora sao 9h30. Daqui a pouco estou indo para congonhas.

Quem sabe, mais tarde eu poste, quando eu ja estiver em Cachoeira do Sul.

Paradinha em Piracicaba

Indo pra Piracicaba, soube atraves do radio, que mais dois C152 do Aeroclube de Jundiai estavam indo pra la. Combinamos entao que, ao inves de apenas tocarmos e arremetermos, todos pousariam por completo, pra dar uma descansada la embaixo. Foi um dia bacana, pouco vento, visibilidade muito boa. Depois de conversarmos um pouco, decolamos, e eu fui por ultimo. Passei um dos colegas que estava a frente, ainda aprendendo a navegar.

Os Intrutores, Dick e Quinez. A direita, aluno do aeroclube.

Seneca I do Aeroclube de Piracicaba e os tres C152 do Aeroclube de Jundiai no Patio

Eu e o ABR em SDPW

PR-ADO e PR-OGE